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基本参数
- 材质
不锈钢
- 产地
山东
- 品牌
鑫海达
防撞护栏大动态变形量。刚性护栏大动态变形量小于或等于10CM ; 无论是哪一种形式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏大动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。 车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全,不受到严重伤害。 防撞护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。 防撞 护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%. 以上评价要素的每一条款应满足标准要求,其中任何一条不符合本标准的规定,均应视为该种护栏不符合要求,不宜在需要设置该等级护栏的路段上使用。不锈钢护窗栏杆栏杆壁厚有什么要求
不锈钢栏杆规范:
1、地面或地面砖铺完7天以后,砂浆强度达到一定程度后方可安装栏杆。
2、用钻机在地面砖上钻孔时,孔洞尺寸应在不锈钢栏杆扣碗扣盖的范围内,且应保护好地面砖,如有地面砖损坏,栏杆施工单位自行承担一切经济损失。
3、将立柱焊接在膨胀螺栓一定要焊接牢固,焊接前要排好立柱的位置。立柱焊接牢固后,及时将不锈钢扣盖扣好,然后即可焊接下部横撑,然后焊接扶手,扶手与立柱焊接后的缝隙不大于0.3mm。横撑全部焊接好后,焊接花管
,花管距应相同,以达到美观的效果,立柱、扶手、花管均应两侧焊接,为防止焊缝变形,焊接时应先点焊,后满焊
,焊缝应保证均匀一致,美观整齐,扶手焊接后的角度与楼梯的角度应一致,栏杆的弯头应待两侧扶手焊接完毕后,
根据实际尺寸另行加工,弯头焊接后应保证角度平滑,缝隙均匀。
4、不锈钢栏杆焊接完毕后,应及时进行焊缝的打磨、抛光,打磨后焊缝的光亮度应与其它地方一致,扶手接头处打磨后应无明显痕迹。
5、不锈钢栏杆立柱、扶手的扣盖应用胶与地面、墙面粘牢,不应活动。
6、施工前应按现场实际情况进行栏板试按,并做样板间,待甲方检查、认可后,方可大面积进行施工。
7、防护栏板安装完后,侧推力不得小于80公斤,手扶栏杆无晃动感。
8、不锈钢栏杆安装完毕后应经公司项目部人员检查、验收、认可后方为合格。
事实上,桥梁两侧的护栏更关注行人的安全,而人行道与道路之间的路缘石则是重要的“防御线”。在城市桥梁上,路缘石设置在两侧的人行道和车道的交汇处。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧护栏主要起到保护行人的作用,抗冲击能力较弱。 在重庆公交万州长江二桥沉江事件中,例如,在路缘处应设置很强的靠墙或防撞护栏,而从事故发生的角度来看,万州长江二桥的路缘石只安装在一排钢管型金属F上。由于高度较短,从专业角度来看,其高度和强度、刚度不符合规范要求,更不用说这种极端的抗横向冲击能力了。许多桥梁配备了中央分隔,可以缓冲来自相反方向的交通,而万州大桥在中间没有分隔器。从相反方向来的公共汽车直接在路缘石上行驶,然后从桥上下来。 为什么护栏安全容易被忽视?长期以来,我国桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的安全性,考虑桥梁是否会倒塌,而忽视了路缘石、护栏等辅助结构如何保证车辆和行人的安全。在这方面,还有很大的改进空间,还有很多细致的工作要做。西方发达更加细致。”他们充分考虑了桥上护栏和灯杆的设计。例如,在车辆撞上灯杆的情况下,在设计中要考虑如何保证灯杆不会掉下来撞到车辆,以保证安全。不锈钢护栏构配件国内市场分析
随着国内建筑业的快速发展和经济水平的提高,不锈钢护栏也更多地在商场、酒店、车站、机场等公共场所使用。不锈钢护栏的美观、装饰作用离不开配件所起的重要作用。不锈钢护栏构配件产品也广泛应用于机场、车站、地铁、
体育馆、学校、医院、写字楼、住宅、影剧院、博物馆、图书馆等建筑。
根据中国房地产业协会副会长朱中一透露,“十二五”期间全国住房建设总量比较大,估计每年商品房建设大概在600万套左右,保障性安居工程500万套左右。目前,我国住宅建筑有70%以上会用到护栏,其中不锈钢材质的护栏占
到15%,按照一套住房配套2800 元左右的不锈钢护栏估算,“十二五”期间,每年住宅建筑不锈钢护栏市场可达到
32亿元。按照不锈钢护栏中金属构配件价值占比50%左右计算,住宅建筑中不锈钢护栏构配件的市场约有 16 亿元。
除了住宅建筑外,商业及公共建筑中不锈钢护栏构配件的市场容量更大。商业及公共建筑中有90%左右会用到护栏,其中又有60%左右会用到不锈钢材质,且呈不断扩大趋势。
此外,商业及公共建筑的不锈钢护栏中采用了更多金属构配件,金属构配件的价值占比可达到70%。保守估计,在“十二五”期间每年不锈钢护栏构配件的市场规模达到34亿元以上。其中中高档不锈钢护栏将占不锈钢护栏总量的
40%左右,约13.6亿元。